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【消息】泉州北迎宾大道拓改基本完工52公里主线只需6分钟

发布时间:2020-11-23 04:29:10 阅读: 来源:香炉厂家

记者昨日从北迎宾大道拓改指挥部办公室了解到,经过两年的施工建设,工程目前基本完工,绝大部分路段主辅道均已完工,地下人行通道建设进入收尾阶段,路面标志标线也将于本周内全部完成。

根据初步统计,随着北迎宾大道基本完工,这一路段作为泉州进出城东北门户的设计功能逐渐显现。近期交通量高峰时逾8万辆次/天,已开始逐步超过整改前的车流量。

从空中拍摄的北迎宾大道火烧桥至华侨大学段 (陈起拓 摄)

提速 5.2公里主线只需6分钟

北迎宾大道拓改工程起自洛阳桥,终至通源街(火烧桥)路段,全线长5.2公里。作为中心市区进出城的主干道,这一路段承担着泉州市区往福州方向的巨大车流量。在拓改前,每天的车流量在6万辆次左右,使得这条修建了20多年、路宽只有23米的老路不适应发展的需求。

为提升通行速度与效率,北迎宾大道拓改工程于2013年9月正式开工。按照方案,这一路段的路面拓至68米,其中华侨大学附近控制在80米宽。特别值得一提的是,这一路段还在拓改中被定位为城市快速路,主线全线无红绿灯控,设计时速60公里,也就是说,原来从火烧桥到洛阳桥约5.2公里的拥堵路段,建成投用后行车只需要五六分钟。

此前,大道主线已于今年春节前通车,但由于标志标线不完整以及辅道绕行等原因,未能达到设计时速。昨日,记者现场体验发现,随着主辅道完工以及辅助设施基本完工,这一路段60公里的设计时速可轻松实现,全程行车十分平稳舒适,吸引了大量原先取道安吉路的车辆经此出入城。

便民 6座下穿通道本月底交付使用

事实上,不仅是市民行车快速舒适,周边群众的生活也随着人行天桥和下穿通道的投用恢复便捷。

“北迎宾拓改工程,是由3座高架桥、3座辅道桥、1座车行地下隧道、6座人行地下通道、3座下穿漳泉肖铁路框架桥、1座人行天桥等构成主车道立体交通组织。”指挥部办公室负责人介绍说,6座人行地下通道,分别位于嘉琳广场边角处靠杏宅回族村路段、华东检测中心路段、西福社区村口处、华大学生街段(连接润柏地下商场)、华侨大学正大门处、泰禾广场等人流量较大的交叉路口,1处人行天桥位于嘉琳广场正大门处。

记者了解到,截至目前,人行天桥已经投用,下穿通道施工进入尾声,已基本具备通行条件,可于月底前正式启用。此外,充分考虑城市道路的实际,北迎宾大道拓改在景观绿化、声屏障和排水设施建设上也考虑周全。其中,路面排水经受住了上月初台风“苏迪罗”的考验。(记者 孙灿芬)

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北迎宾大道完工让新“痛点”浮现

霞新路附近交通提升提上日程

随着北迎宾拓改工程进入尾声,这一路段的车流量逐日大幅攀升,使得霞新路口成为交通拥堵的新“痛点”。记者昨日从北迎宾大道拓改指挥部办公室了解到,这一路口的交通提升方案目前正在抓紧设计中。

记者在现场看到,与国道324线“丁”字相交的霞新路交叉口,和火烧桥附近的通达加油站处,均设置有掉头开口。不同方向的车流在这里交汇,经常造成拥堵,成为火烧桥到中心市区之间的主要交通瓶颈。

为疏通这一瓶颈,北迎宾大道拓改指挥部已邀请市城市规划设计研究院对这一路段制订交通提升方案。根据方案,今后,霞新路交叉口开口将予以封闭,霞新路实行右进右出,增设过街天桥,同时在距离约1公里的仕公岭立交处设置两个方向掉头区;通达加油站处开口封闭,保留行人过街。经过优化提升后,小汽车在仕公岭公交站至火车东站段可经由仕公岭掉头区掉头,在火车东站至通源街段经由火车东站车行下穿通道掉头;货车则在通源街节点实现掉头。(记者 孙灿芬)

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